4月16日ღ★ღ✿，记者实地探访我国首个获得全生命周期碳中和认证的氢能枢纽——中国石化青岛炼化海河路加氢站ღ★ღ✿，这座占地仅16亩的加氢站情取内衣ღ★ღ✿，不仅是氢能车辆的“能量补给站”情取内衣ღ★ღ✿，更是石化企业转型升级的缩影ღ★ღ✿，为观察我国氢能产业发展提供了微观样本ღ★ღ✿。

　　早上8时ღ★ღ✿，青岛炼化电气仪表中心电气主管刘磊指着监控屏上的实时数据说ღ★ღ✿：“昨天发电1.3万千瓦时ღ★ღ✿，满足了加氢站一天的用电量凯发k8国际首页登录ღ★ღ✿。”尽管最近大多是阴天ღ★ღ✿，但水上分布式9620块光伏组件所发的电量依然能够满足加氢站一天的用电ღ★ღ✿。

　　“天晴的时候ღ★ღ✿，发电量超2.5万千瓦时ღ★ღ✿，不仅能满足加氢站用电需求ღ★ღ✿，而且富余电量能供给厂区的办公系统ღ★ღ✿。”刘磊说ღ★ღ✿。

　　记者看到ღ★ღ✿，大片光伏发电板排列在加氢站旁的排洪集水区ღ★ღ✿，“按照目前水上分布式光伏发电的情况ღ★ღ✿，年发电量700万千瓦时ღ★ღ✿，可减排二氧化碳超5600吨”ღ★ღ✿。青岛炼化生产技术部能源管理主任师齐本东表示ღ★ღ✿，这些通过“光合作用”产生的绿电ღ★ღ✿，总装机容量5.48兆瓦ღ★ღ✿，支持了整个加氢站运转ღ★ღ✿。

　　正午时分ღ★ღ✿，加氢站依然忙碌ღ★ღ✿，青岛炼化储运部加氢员高岗熟练地操作着加氢机ღ★ღ✿。记者目睹了整个加氢过程ღ★ღ✿。从车辆进场接受安全检查情取内衣凯发k8国际首页登录ღ★ღ✿，到完成加氢离场ღ★ღ✿，整个流程大约15分钟ღ★ღ✿，其中核心加氢环节仅需8分钟ღ★ღ✿。

　　1个小时内ღ★ღ✿，就有4辆氢能公交车陆续进场加氢ღ★ღ✿。实时电子日志清晰显示ღ★ღ✿：15辆公交车ღ★ღ✿、3辆长管拖车完成加氢ღ★ღ✿。据测算ღ★ღ✿，每辆氢能公交车每年可减少二氧化碳排放60吨ღ★ღ✿。

　　3公里外的青岛港凯发k8国际首页登录ღ★ღ✿，氢动力轨道吊正创造着“零碳装卸”的奇迹情取内衣ღ★ღ✿。作为我国首个全场景氢能港口ღ★ღ✿，这里与加氢站构建起闭环生态ღ★ღ✿：制氢ღ★ღ✿、储运ღ★ღ✿、应用的完整链条ღ★ღ✿。在更远处的青岛市氢能产业园里ღ★ღ✿，投资40亿元的14个重点项目预示着氢能应用正拓展至交通ღ★ღ✿、储能情取内衣凯发k8国际首页登录ღ★ღ✿、建筑等领域ღ★ღ✿。

　　下午3时ღ★ღ✿，站在直通胶州湾的一片水域旁ღ★ღ✿，中国石化突出贡献专家ღ★ღ✿、青岛炼化发展规划高级专家梁峰摇晃着盛满海水的矿泉水瓶说ღ★ღ✿：“这就是我们的‘氢原料库’ღ★ღ✿。我国沿海地区和海域具有较丰富的风能ღ★ღ✿、太阳能和海水资源ღ★ღ✿，有绿电生产绿氢的资源优势ღ★ღ✿。利用海水直接电解制氢ღ★ღ✿，可将不稳定且较难储存的绿电资源就地转化为相对容易储存和消纳的绿氢资源ღ★ღ✿，能节省宝贵的淡水资源ღ★ღ✿，为氢能产业发展开辟新途径ღ★ღ✿。‘向光要电ღ★ღ✿、向海要氢’是我们现阶段的主攻方向ღ★ღ✿。”

　　目前凯发k8国际首页登录ღ★ღ✿，青岛炼化和大连石油化工研究院海水制氢团队已攻克耐氯电极技术ღ★ღ✿、高性能极板设计及海水循环系统等关键技术难题ღ★ღ✿。经过处理的海水ღ★ღ✿，在绿电驱动下分解为氢气和氧气ღ★ღ✿。这些氢气并入公司管网ღ★ღ✿，用于炼化生产或氢能车辆加注情取内衣ღ★ღ✿，排放物只有水ღ★ღ✿。

　　电解过程冒出的气泡被梁峰戏称为“地球的能量密码”ღ★ღ✿，“破解它ღ★ღ✿，就能实现从黑色能源向蓝色动力的跨越”ღ★ღ✿。

　　傍晚6时的海河路渐渐安静下来ღ★ღ✿，忙碌了一天的氢能公交车缓缓进站ღ★ღ✿。青岛线路公交车司机殷太平驾驶的氢能公交车完成运输任务ღ★ღ✿，车尾喷出的水雾在夕阳下映出彩虹ღ★ღ✿。

　　“以前开燃油车总被大家嫌弃噪声大ღ★ღ✿，现在连车内聊天的声音都比发动机响ღ★ღ✿。”他轻抚车身上“氢燃料电动客车”的巨幅LOGO笑道ღ★ღ✿，“这车充一次氢能跑300公里情取内衣ღ★ღ✿，尾气还能顺便给路边绿化带‘补补水’ღ★ღ✿，既环保又省心ღ★ღ✿。”

　　“从山东自贸试验区青岛片区开往青岛国际啤酒城的线路公交线ღ★ღ✿，只是众多运营线路中的一条ღ★ღ✿。”青岛真情巴士集团技术部主管王江介绍ღ★ღ✿，“我们上线辆情取内衣ღ★ღ✿，线条ღ★ღ✿。”截至目前ღ★ღ✿，青岛真情巴士集团氢能公交车行驶总里程已超800万公里ღ★ღ✿，相当于绕地球200圈ღ★ღ✿。

　　夜幕下的站区ღ★ღ✿，光伏板仍在持续吸收月光储备能量ღ★ღ✿，海水制氢科研装置保持正常运转ღ★ღ✿，这座微型氢能枢纽正悄然推动着能源结构的新变革ღ★ღ✿。K8凯发(中国)天生赢家·一触即发天生赢家凯发K8官网首页登录凯发K8国际k8凯发娱乐ღ★ღ✿！

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